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有了智慧系統 年過80也能安全開車
過去200年間，人類壽命穩定成長，全球即將進入盛大的長壽時代。龐大的熟齡族群退休後還有20-30年的生活要過，如何重新規劃與安排？又有哪些新需求出現？《康健雜誌》將於10月12日舉辦高齡國際趨勢論壇，並推出?長壽經濟大浪潮?網路系列報導，一起探索長壽人生下的產業新商機！
高齡化社會裡，熟齡駕駛將愈來愈多。如何提供友善車款與設計，持續考驗各家業者的智慧。
「拿走一位老人家的鑰匙，要求他完全停止開車（同時也就是質疑他的駕駛能力，剝奪他的自由和獨立），是十分困難的，老人家一定會十分情緒化，沮喪、生氣，因此在決定高齡者是否可以繼續開車時，應該盡可能讓高齡者參與決定，」《汽車購買指南雜誌》在2006年一篇文章中寫道。
12年後的今天，要拿走一位熟齡駕駛的汽車鑰匙想必限時下殺省錢方法更為困難，畢竟戰後嬰兒潮非等閒之輩。
交通部統計顯示，國內50歲以上汽車駕照持有者自2014年以來穩定上升，截至2017年底為止，熟齡駕駛人已超過360萬人，其中三分之二的駕照持有人更在60歲以上，人們上了年紀仍選擇繼續開車的趨勢可見一斑。
面對與父母輩截然不同、上年紀也會繼續開車的熟年者，不少汽車業者開始積極布局，進行安全性與友善性的設計，為熟齡駕駛與他們的同齡乘客提供更好的駕乘體驗。
友善性：不再用蠻力抱父母上車
以往，五十開外的中年人想帶逐漸不良於行的老爸媽出遊，得先將父母從輪椅扶起，彎腰將其抱入車內，到達目的地後，同樣程序再來一遍。如果施力不當，閃到腰受傷都可能。太古汽車引進福斯的Caddy IPC休旅車，IPC是impaired person car的簡寫，顧名思義是為行動不便乘客所設計，購買者以熟齡客層居多，後方設有斜坡讓輪椅易進出。
台日合資的福祉集團曾協助現代汽車改裝旗下車款，推出有輪椅斜坡板的Starex福祉車，該公司也從國外引進改裝完成的賓士Citan福祉車至台灣市場販售。
轉向座椅是另一項熟齡友善的改裝服務。福祉集團行銷企劃專員白哲帆解釋，轉向座椅的特色是將座椅從車內向外側轉90度，直接移動到車外，再用電動升降系統緩降到比較低的地面，使行動不便者易於上下車，通常設置在後座，但正、副駕駛座同樣適用。
白哲帆指出，儘管政府容許改裝，但所有改裝過的車輛都要經過車輛研究測試中心的驗證才算合法。
安全性：遇人就停，保證煞車
安全是所有車輛設計的基本考量，也是全年齡駕駛者的根本需求。不過由於熟齡族群在反應力與眼睛調適力方面與年輕駕駛人不同，仍有一些安全配備，如緊急煞車、防撞或視野上的協助，可發揮確保人己安全的作用。對熟齡駕駛者而言，煞車系統可說是最重要的安全設計。商用車專業媒體《商用車誌》發行人張玉穎表示，自動緊急煞車系統（Automatic Emergency Brake，AEB）會偵測車子與物體之間的距離，自動強制煞車，時速60公里跟30公里的煞車距離會不同。她提醒，配有AEB系統的車輛若後座有輪椅，要確保繫緊安全帶，以免輪椅乘客往前衝撞。
電子懸吊系統也是加強行車安全的設計之一。研究車市10餘年的網路媒體《汽車日報》資深主筆盧佛青指出，電子懸吊系統目前在轎車與休旅車都有，藉由重新調整四輪的配重，讓車子始終自動保持車身平穩，因為「如果配重失衡，煞車、閃車也會出問題。」
針對開車視野的補強也是安全性的重要環節。《汽車週刊》主編蔡文馨表示，已有車廠發展出智慧型頭燈，當偵測到對向來車，車燈會隨之減弱，減少對方駕駛的眼睛刺激，「熟齡駕駛的眼睛對光線的調適不像年輕人這麼快，一陣強光閃過，可能會眼盲好一段時間。」配備智慧型頭燈可避免對向車駕駛因一時眼盲，而迎面撞上自己車輛的事故，因此對來向車表示友善，就是保障自己的安全。
高齡化社會裡，熟齡駕駛將愈來愈多。中年人帶著銀髮族開車出門、身體健康的銀髮族獨自駕車上路，將成為常態。如何提供熟齡友善的車款與設計，持續考驗各家業者的智慧。
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※本文由《康健雜誌》授權報導，未經同意禁止轉載，點此查看原始文章。
MLB╱20年首次！「二刀流」大谷翔平登板 天使球場爆滿
日本「二刀流」大谷翔平（Shohei Ohtani）行情急漲，主場主投處女秀大轟動。4萬4782張門票搶購一空，造成天使棒球場20年來首次季賽爆滿。而且距比賽開始三小時前，球場停車場即熱鬧滾滾，球員都嚇了一大跳。
洛杉磯時報8日報導，洛杉磯天使隊（Los Angeles Angels）當天出戰屋崙運動家隊（Oakland Atheletics），比賽時間周日下午1時開始。日本是9日周一清晨5時，NHK進行現場直播。隊員上午10時開車去球場看到一件新鮮事：距比賽開始還有三小時，停車場居然已出現人潮。一名球員驚嘆說：「那邊在辦嘉年華會。」
如在平時，球員此時開車前來，一定可以一踩油門長驅直入。天使棒球場1998年整修以來季賽從未爆滿，包括開季戰。這次大夥毫無疑問是衝著大谷翔平而來，其中日僑肯定成群結隊。他們手捧漢字海報，除寫上「大谷翔平」、「17」（大谷翔平球衣號），赫然還有「二刀流」三字。
由於大谷翔平一周前才與運動家隊交手，原本擔心對方會識破他的球路。沒想到反而是大谷翔平識破打擊者弱點，使他們好像呆子一樣揮棒落空。前四局都無人上壘後，粉絲開始鼓譟。從第五局起，只要達到兩好球，看台就傳出期待的歡呼。大谷翔平也不負眾望，接連K掉打者。
一貫謙虛的大谷翔平在賽後記者會表示，他在第五局意識到，自己正演出無安打，但從不預期可保持完全比賽，反而在等對方終於打出安打。他心中掛念的是，一旦被擊出安打，自己如何調整情緒應付下一個打者。
大谷翔平對自己目前出色表現也以同樣態度回應，表示球季才剛開始。之所以投球如此成功，是因為對手對他還沒摸透，而且再比賽下去體力會有挑戰。一旦他的表現走下坡，他希望能找到突破之道。不過洛杉磯時報運動版專欄作家賀南德茲（Dylan Hernandez）預言，除非大谷翔平到另一星球比賽，否則不可能遇到敵手，而且遲早會演出完全比賽。
戰到第七局，大谷翔平真的被敲出安打。全場觀眾發出惋惜聲，隨即全體起立致敬，大谷翔平以豎大拇指答謝。他在記者會對粉絲表示感謝說，他總是努力滿足球迷期望，每天苦練都是不想辜負大家期望。
在完全比賽破局後，大谷翔平連續四壞球保送下個打者，對此他很懊惱，下個打者揮出滾地球被接殺。大谷翔平面對兩人在壘，只要一支安打就可能失掉兩分，心想絕不能讓他們打破鴨蛋。
在下個打者球數達到兩好球後，看台傳來歡呼聲。大谷翔平說，歡呼聲給他帶來鼓舞，使他得以讓對方揮棒落空，「我做到了」。他高興地握拳慶祝，這是他難得一見的動作。大谷翔平離場時，再度獲得全場觀眾起立致敬。
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